京阪の５０００系
今日は墓参りに行ってきた
今日は帰り際に面白いユニークな車両に乗ることが出来た
それは京阪の５０００系という車両
これは昔からある古い車両なんだけどかなりユニークな車両である
それが下記の写真（守口市駅にて）
何がユニークかと言うと１車両にドアが５つもあるのが特徴だ
なんとこの車両駅で停車するとき３ドア運用を基本としている
５ドア運用で全てのドアを開閉するのはラッシュ時のみという面白い車両だ
残念ながら５ドア運用は今年の２月で終了されていて、今年の６月でこの５０００系は引退することが決まっている
既に５０００系の後継である新型車両と入れ替えが行われており、運行頻度も以前より減ってきているのでレアな車両であることは間違いない
もうすぐ引退だからね
車内を見ると更に面白い特徴がある
これ見てください
座席の後ろにドアがある
じゃあどうやって外出るんだよ
設計ミスなのという話だが、実はこれは前述したラッシュ時の５ドア運用時に椅子を上に上昇させて天井スペースに収納するカラクリ設計なのだｗｗｗ
鉄道としては画期的なものだし、他にこんな車両は存在しないから大変貴重な車両です
なんでこんな車両を京阪電鉄は作ったのかというと理由があります
関東に住んでる人はあまり馴染がないかと思いますが京阪は京都の出町柳から大阪間（淀屋橋、中之島）を走っている鉄道で、京都や大阪に住んでいる人の通勤通学の足となる公共交通機関なんです
なので朝夕のラッシュ時は大変混雑する
そこで京阪としては車両編成を増結することを考えたんだけど、それは電圧制限の関係で難しかったらしい
そして、さらに知恵を絞って考えたのが５ドア運用という運用方法
要は１つの車両に５つドアを取り付けて、ラッシュ時のみ５ドアで乗客の乗降を行うという仕組み
そうすればわざわざ車両編成を変えて増結しなくても、既存の編成で各車両のスペースを増やすことが出来るし、電圧の課題も解決できるじゃないかと名案を思いついたらしい
実際にラッシュ時には座席を天井に収納するわけで、それだけ床面積も広くなることから通常よりたくさん人が乗れるようになるという話ですね
そんなわけで１９７０年にデビューし現在まで走り続けた５０００系は非常にユニークな電車でした
今はこんな感じで３ドア運用なんで駅に停車中は２つのドアは開きませんｗ
この光景も今年の６月で見納めになるので少し寂しくなりますね